SMC氣缸選型須知及工作原理大全
    SMC氣缸在行程末端的運動速度較大時，僅靠緩沖墊已不足以吸收活塞對端蓋的沖擊力，可在缸內設置氣緩沖裝置。
    SMC氣缸沖裝置是由緩沖套、緩沖密封圈和緩沖閥等組成，當活塞向右運動時，右緩沖套接觸右緩沖密封圈，活塞右側便形成一個封閉氣室，稱為緩沖腔。
    此緩沖腔內的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥開度很小時，緩沖腔向外排氣很少，活塞繼續(xù)右行，則緩沖腔內氣體處于熱壓縮，使腔內壓力較快上升。
    大圖模式
    此壓力對活塞產生反向作用力，從而使活塞減速，直停止，避免或減輕了活塞對缸蓋的撞擊，達到了緩沖的目的。調節(jié)緩沖閥的開度，可改變緩沖能力，故帶緩沖閥的氣缸，稱為可調緩沖氣
    缸。
    氣緩沖SMC氣缸兩個要點現象；
    1.緩沖閥順時針回轉，緩沖能力增強，逆時針回轉，緩沖能力減弱。緩沖閥節(jié)流過大，活塞接近行程終端前，可能會出現彈跳現象，需注意。
    2.當活塞反向向左運動時，緩沖密封圈的作用如同單向閥一樣，氣壓力壓開緩沖密封圈的唇部，允許壓縮空氣流向活塞，推動活塞返回。因緩沖密封圈有節(jié)流作用，為使活塞能迅返回，緩沖行程不宜過長。
    大圖模式
    其他氣缸如何做緩沖：
    對小缸徑長行程氣缸，沒有緩沖閥，在端蓋上開有很小的恒節(jié)流孔中Y。當活塞運動到行程末端，由于排氣不暢而形成較大背壓，也可起氣緩沖作用，這種結構稱為不可調氣緩沖氣缸，加大恒節(jié)流孔，可使氣缸的運動速度增大。
    SMC氣缸除了氣緩沖，還可做哪些緩沖
    運動件大、運動速度很高的氣缸，僅靠氣緩沖不能*吸收過大的沖擊能時，必須在外部設置緩沖裝置(如液壓緩沖器)或采用緩沖回路來解決。如在CG1系列氣缸的無桿側端蓋上裝上液壓緩沖器，以增強緩沖能力
    SMC氣缸選用注意事項：
    SMC氣缸選型者應根據對氣動系統(tǒng)提出的要求，考慮到安全性及可能會出現的故障，按產品樣本和資料來決定氣動元件的規(guī)格。必要時，還應做相應的分析和試驗。
    氣紅的磨損主要發(fā)生在某些不良條件下，因此要盡量避免。減少氣缸磨損的主要措施如下:
    1)發(fā)動機的起動盡量做到“少、慢暖”。“少”即起動不宜頻繁，“慢”即起動后低速運轉，“暖”即待發(fā)動機溫度正常后才起步。
    2)運行中保持發(fā)動機正常工作溫度。因溫度過低造成氣缸腐蝕磨損，溫度過高則使機油變稀、潤滑不良，易產生黏著磨損。
    3)定期清洗和更換空氣濾芯。
    4)確保發(fā)動機潤滑良。經常檢查機油的數量和，及時清洗機油濾清器。
    5)提高修理。
    SMC氣缸修理尺寸的確定
    SMC氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理別進行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計算公式如下:
    修理尺寸= 氣缸直徑+鏜、珩磨余量
    鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。計算出的修理尺寸應與修理數相對照，如果與某一修理數相符，可按某數修理: 如與修理數不相符，比如計算出的修理尺寸在兩修理數之間，則應按其中大的修理數進行氣缸的修理。
    氣缸磨損如超過一修理尺寸時，則應鑲裝缸套。
    注意:發(fā)動機在更換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應同時進行鏜、珩磨或更換，以保持發(fā)動機各缸工作的一致性。
    SMC氣缸的檢查方法
    除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進而計算出氣缸的圓度和圓柱度。
    (1) 安裝、校對量缸表
    1) 按被測氣缸的標準尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。
    2)把外徑千分尺調到被測氣缸的標準尺寸，將裝的量缸表放入千分尺。
    3) 稍微旋動接桿，使缸表指針轉動約2mm，使指針對準刻度零處，擰緊接桿的固定螺母，為使測量正確，重復校零一次。
    (2) 測量方法
    1) 使用缸表，一只手拿住隔熱套，另一只手托住管子下部靠近本體的地方。
    2) 將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和與之垂直的方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置(截面)，共測六個數值，如圖所示:
    3) 測量時，使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準確。當前后擺動量缸表表針指示到小數字時，即表示活動測桿已垂直于氣缸軸線。