英諾冠拉桿氣缸/NORGREN

技術(shù)詳情：

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和的形狀尺寸。

氣缸 配置了新型自適應(yīng)緩沖系統(tǒng)（ACS）的ISO標(biāo)準(zhǔn)氣缸，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線，并且運(yùn)行更安全更平穩(wěn)。

產(chǎn)品規(guī)格：

符合ISO 15552標(biāo)準(zhǔn)（VDMA 24562和NFE 49-003-1）

高、高穩(wěn)定性、高性

聚氨酯密封圈可確保氣缸可低摩擦運(yùn)行并獲得長(zhǎng)壽命

磁性開(kāi)關(guān)可與缸筒齊平安裝

重量更輕、更易于安裝、更的——用我們產(chǎn)品幫助您的設(shè)備*運(yùn)行。

活塞桿直徑: 20 mm

行程: 80 mm

標(biāo)準(zhǔn): ISO 15552

接口尺寸: G1/4

驅(qū)動(dòng): 雙作用

工作壓力: 1 ... 16 bar

工作溫度: -20 ... 80 °C

缸徑: 50 mm

理論力: 1178 N

緩沖長(zhǎng)度: 24 mm

活塞頭密封: 聚氨酯

材料 - 活塞桿: 不銹鋼（馬氏體）

初始緩沖量: 36.0 cm3

介質(zhì): 壓縮空氣，過(guò)濾的，潤(rùn)滑或未潤(rùn)滑的

英諾冠拉桿氣缸/NORGREN

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。